陆川公路灌封胶

ZL胶粉聚颗粒保温材料外保温体系适用于多层及高层建筑的钢筋混凝土、加气混凝土砌块、烧结砖和非烧结砖等的外墙保温工程。也适用于混凝土复合聚板（有网或无网）现场浇注成型的外保温工程及各类既有建筑的节能改造工程。概况3.成果特点3.1聚颗粒保温浆料保温体系ZL胶粉聚颗粒保温材料外墙外保温体系的构造设计采用外层变形量高于内层的变形量，各层性模量变化指标匹配，逐层渐变的理念。满足允许变形，诱导变形的技术路线，遵循允许变形与限制变形相统一的原则，各材料之间能分散和消解变形应力，通过增强纤维改变应力传递方向，使系统具有良好的保温隔热、抗裂、抗变形、抗渗等综合性能。2胶粉聚颗粒保温层聚颗粒具有容重轻、导热系数小的良好保温性能，颗料本身具有一定性，在ZL保温胶粉料的包裹下形成具有一定强度的亚性体，可以减少受外界自然条件影响产生的膨胀、收缩变形。3抗裂砂浆复合耐碱涂塑玻璃纤维网格布防护层水泥抗裂砂浆和含锆耐碱性好的增强玻纤网格布形成一层能适应墙体的变形、避免产生裂缝的防护层。其中网格布经纬向抗拉强度一致，所受变形应力均匀向四面分散，增强砂浆的抗拉性能；抗裂砂浆的软化系数高，耐水性好，耐冻融、耐候性好；与基层适应性强，整体性好，干缩率低；干燥快，施工方便；耐火等级高。4高底涂耐水抗渗层采用ZL高分子乳液性底层涂料涂刷在防护层表面，形成一层具有憎水、透气、高涂层，使保温层既有很好的防雨功能，又能排出保温层的水份，呼吸功能强。面层采用涂料、面砖、干挂石材等多种饰面材料，在保温体系的 外层形成饰面层，不同的材料性能，起不同的保护、装饰等效果。ZL聚颗粒复合硅酸盐保温材料与其它保温材料对比有以下优点：导热系数较低，容重小。聚颗粒的胶凝材料选用氢氧化钙、粉煤灰及不定型二氧化硅等多种无机材料，避免了水泥容重大，石膏不耐水等问题。灌缝胶适用于沥青（或水泥）混凝土路面、房屋屋顶、房屋散水、地面等工程中的裂缝灌封修补以及地面伸缩缝、留缝的密封防水，如果用到其它方面，效果肯定多少会有影响，另外使用效果不好有多方面原因存在，包括道路密封胶的产品质量，上面说的使用范围，还有就是施工环节的把控，这个也很重要，比如施工路段积水的，裂缝灌封时是否都全部灌封了，路面及裂缝是否潮湿，裂缝浮沉是否干净，施工时地面温度是否满足施工要求等方面，可以一一排查一下，分析看看是具体哪方面的原因。灌缝胶具有热熔快、易施工、持久的密封性、良好的低温柔性与高温稳定性等特点，可实现冬季不裂，夏季不粘脚，有效应对了道路裂缝随季节变化的热胀冷缩。路面灌缝技术是一种有效的预防性养护方法。通过对裂缝进行槽、，使用道路密封胶（灌缝胶）进行灌填、修补，使密封胶与原沥青混凝土路面良好衔接，形成性伸缩缝性质的拉伸效果，从而封闭路面雨（雪）水及杂物侵入，延缓路面破损速度，达到预防性养护效果。槽机：旋转冲击式槽机，能自动 裂缝，操作方便。?灌缝设备：灌缝机：具有双层保温层，间接导热油加热的锅炉式搅拌器；全屏温度控制系统，能准确反映密封胶的实际温度，并便于观察；输送管保持恒温，能保证密封胶在喷松末端出料时的温度；材料泵系统可自动将剩余密封胶回抽到料箱内，保证软管的良好性能；加热仓在材料仓底部，具有较高的加热效率。


陆川公路灌封胶6、观测：对裂缝处治路段要进行定期的观测，防止出现再次裂或其他情况的出现，加强初期养护工作，特别是加强防水养护。措施简单可行，效果显着，解决了长期以来黑白面层衔接缝预防性养护的难题。具体操作如下：一是在不切缝的前提下，好清缝，并视缝隙的宽度、深度调整灌缝胶的温度、用量。二是温度调整：保证灌入顺利及有效控制灌缝胶用量。正常气温条件下，料仓加热温度宜控制在200℃-220℃之间，出口温度宜控制在170℃-180℃之间。三是用量调整，在顺利灌入的前提下，保证表层灌缝胶覆盖厚度在1mm-2mm之间，宽度在4.5cm-5.5cm之间，避免车轮的粘连破坏。通过上述预防性，有效地加强了桥梁伸缩缝锚固与沥青路面衔接处的结合度，减少了混凝土带破损害，该项措施受到局领导和养护处的认可，并准备下阶段在全局推广。
陆川公路灌封胶首先路面裂缝密封良好是防止渗漏的关键因素，而良好的黏结性是保证密封性的先决条件;其次由于混凝土及沥青等路面材料的抗拉性差，路面接缝变化大，因而要求低性模量，高位移能力，以降低内应力，防黏或裂;后由于路面是长期曝露于风日晒，雨雪侵蚀，冬季低温可至-40℃，夏季高温可达70～80℃的气候环境中，优良的耐紫外、耐候性、耐高低温性能可以有效防止胶体老化，提高路面使用寿命，延长返修周期。综上所述，道路灌缝胶材料应具有如下性能特点：(1)良好的黏结性;(2)低模量;(3)高位移能力;(4)耐紫外、耐气候老化;(5)耐高低温;(6)良好的施工性。

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